Augnablik
hleð...
|
|
|
Dæmi um eitt svona horn er á horni Lönguhlíðar og Milubrautar. Þar er mikil tjágrjóður og lítið pláss. Mætti skera örlítið af garðinum hjá blokkinni til að gera þetta betra.
8 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Á stórum gatnamótum, slaufum, er oft óljóst hvert eigi að hjóla til að komast í hinar ýmsu áttir út frá slaufunum t.d. á mótum Reykjanesbrautar og (líklega) Miklubrautar áður en farið er út úr bænum. Hvar er best að fara af stígum meðfram Sæbraut og áfram upp í Breiðholt? Slaufa á Breiðholts- og Reykjanesbraut. Hvar er farið ef komið er á stíg úr Breiðholti ætlað yfir í Kópavog? Úr Fossvogi og farið í Garðabæ. Hvar er þá best að fara á stígum um Kópavog ? Vantar merkingar á svona stöðum.
8 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Í kringum tankana er malbikaður hringur sem hallar innávið, á einum stað í hringnum eru tröppur. Það sem þyrfti að gera að að leggja gólf úr krossvið og byggja þak.
6 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Við gatnamótin Miklubraut-Lönguhlíð eru undirgöng sem eru í dag eingöngu með tröppum, og því einungis hægt að fara um þau fótgangandi. Þetta neyðir fólk með barnavagna og á hjólum til að fara um gangbrautirnar. Þröngar umferðaeyjur eru á leiðinni, þar sem slæmt er að mæta hjólum. Á veturna fyllast umferðaeyjurnar af snjó og drullu sem ekki er hreinsuð. Það yrði mikil bragabót á málinu ef hægt væri að breyta göngunum þannig að hægt væri að fara um þau með barnavagna og á hjólum.
6 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Nú þegar umferð gangandi og hjólandi á stígum er orðin þyngri er gamli hátturinn með hjólandi öðru megin og gangandi hinu megin úrelt.
6 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Hér býr eflaust gott að baki en ég held að það sé of bílmiðuð hugsun að setja gangandi/hjólandi undir jörðu til að þeir trufli ekki bílanna. Þessi gatnamót eru ömurleg, fyrst og fremst vegna þess að ljósagangurinn er hannaður undir bíla. Maður þarf að bíða á miðeyjunni milli fasa svo heilagur vinstribeygjandinn þurfi ekki að kíkja eftir gangandi vegfarendum. Borgir sem frábært eru að labba um senda hjólafólkið sitt ekki undir jörð eða upp á brú eða í undirgöng að óþörfu.
6 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Lega ganganna er þannig að þau henta aðeins þeim hjólreiðamönnum sem eru að fara eftir Lönguhlíð vestanmegin í suðurátt, sömu leið og er í dag greiðfær eftir hjólarein. Lausnin sem er til staðar í dag er betri en það sem hér er stungið upp á.
Umhverfið er þannig að langa rampa er ekki hægt að gera nema í vesturátt meðfram Miklubraut, amk. sunnanmegin. Þannig að hjólandi þyrftu að fara ansi hlykkjótta leið með fjórum 90 gráðu beygjum og tveim u-beygjum.
Sjá myndir af aðstæðum
4 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Í borgarlandinu eru margir göngustígar þar sem aksturstefna er óljós. Við Sæbraut, er gangstétt, en svo er einnig hjóla og göngustígur nær sjónum. Sú braut er tvískipt, með einni óbrotinni línu í dag, þar sem hjólabrautin er mjórri og gönguleiðin breiðari, og nær sjónum. Þetta veldur óvissu þegar hjól mætast, því þá ættu þau að vera bæði á mjórri hlutanum, og óljóst hver eigi að víkja. Betra væri að línan væri brotin, í miðju stígsins, og hægri umferð gilti (bæði fyrir gangandi og hjólandi).
4 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Þetta er aðallega spurning um trjágróður sem mætti hirða betur; klippa neðstu greinar af stórum trjám og snyrta eða fjarlægja runna og undirgróður.
4 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
Sú leið sem hefur verið farin í Reykjavík til að bæta við hjólastígum er að setja stíginn á veginn sjálfan. Þetta hefur yfirleitt ekki gengið upp því margir eru hræddir við að hjóla of nærri bílumm en á sama tíma eru breiðar gangstéttir nærri auðar (Hverfisg. Miklab. Langahl. o.fl.)
Það sem hefur aftur á móti verið gert víða erlendis(Berlín, Amsterdam) er einfaldlega að mála hjólastíg á hluta breiðra gangstétta. Hjólreiðamenn halda sig þá á málaða hlutanum en gangandi vegfarendur þeim auða.
3 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Ef upplýsingar um hjólreiðafæri á höfuðborgarsvæðinu eru aðgengilegar þá eru meiri líkur á því að hjólreiðastígar séu betur hreinsaðir og hálkuvarðir sem stuðlar svo að aukinni og öruggari umferð hjólandi. Með færðarkorti væri auðvelt að sjá samfelldni stíga sem færir eru. Æskilegt væri að vegfarendur gætu sent inn athugasemdir um færð með einföldum hætti í gegnum vef eða síma öpp (mynd, staðsetning...). En megin upplýsingum yrði viðhaldið af samgönguyfirvöldum (Vegag. og/eða bæjarfélögum)
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Þetta er góð hugmynd. Framkvæmdin er einföld og ódýr, og eykur verkulega öryggi hjólandi vegfarenda, þá ekki síst barna. Þar að auki eykur þetta einnig öryggi fólks með barnavagna.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Alveg fullkomlega sammála. Sjálfur hef ég oft bölvað þessari beygju á hjólinu.
Mikilvægt að bæta horn Miklubrautar/Lönguhlíðar norðanmegin og Miklubraut/Stakkahlíð báðum megin við Miklubraut þar sem gróður byrgir sýn.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Ég tel að það sé mjög til hagsbóta ef maður legur reiðhólaveg að minka brekkur og þanig einig að hjólreiðastígar sé sumstðar sér til þess að komast hraðar til dæmis um eiliána og brekkur við háaleitisbraut og miklabraut. Áfram Reykjavík.
1 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Slíkt myndi líka auka öryggi gangandi og hjólandi í myrkri. Oft sér maður ekki gangandi (án endurskins) fyrr en nokkra metra fyrir framan mann og hjólandi líka þó svo að hjól sé með ljósi því þau ljós eiga til að falla inn í aðra ljósadýrð í umhverfinu.
1 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Þar sem merkt er fyrir gangandi öðrumegin og hjólandi hinumegin er mjög tvírætt hvernig skuli haga sér við mætinar og framúrakstur hvort heldur fyrir hjólandi eða gangandi. Gangandi eiga t.d. til að hoppa til í aðra hvora áttina þegar þeir heyra í bjöllunni (ef þeir eru ekki með tónlist í eyrunum).
1 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Google Translate þýðing á efni
|
Að taka þátt er auðvelt og skemmtilegt. Skráðu þig inn og veldu hvaða hugmyndir þú styður. Því fleiri sem styðja hugmynd, því hærra rís hún.
){kind=link}