Augnablik
hleð...
|
|
|
|
Hundar hverfa ekki úr borginni þó þjónustan sé lítil sem engin. Það hefur reynslan sýnt, en undanfarin 10 ár hefur hundaeign í borginni meira en tvöfaldast. Íbúar í Reykjavík greiða meira en 30 milljónir í hundaleyfisgjöld á ári og íbúar í öðrum sveitarfélögum borgarinnar meira en 20 milljónir. Samt eru einungis 1-2 hundasvæði í allri borginni. Hundar þurfa hreyfingu og efla félagsþroskann með því að leika lausir við aðra hunda daglega. Því ættu hundagerði að vera í öllum hverfum borgarinnar.
24 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Hundahald er alltaf að verða útbreiddara og hundaeigendur eiga misauðvelt með að hleypa þeim út að viðra sig, eins hafa eigendur og hundar auðveldara með samskipti við aðra eigendur ef hægt er að hitta aðra í sama tilgangi. Eins þurfa hundar að læra að umgangast aðra hunda og fólk og geta það á svona stöðum.
15 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Með því að búa til grasgrænann malbikaðann hjólreiðastíg frá Reykjavíkur í gegnum Kópavog, Garðabæ og Hafnarfjörð til Keflavíkur væri stígið stórt umhverfisvænt skref í átt að náttúru Íslands. Hægt væri að hafa 10km Vatnsstopp á leiðinni þar sem fólk gæti sest niður og spjallað og notið umhverfisins. Þetta er sameiginlegt og mikilvægt verk allra sveitafélaga sem að máli koma. Að auki væri hægt að halda allskonar keppnir í tengslum við þessa leið.
4 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Með lokun Rauðarárstígs og Miklubrautar, skapast mun meira umferðaröryggi, bílar frá Miklubraut keyra á miklum hraða niður Rauðarárstíg. Þetta veldur mikilli hættu fyrir allt mannlíf í Norðurmýri, og það gesti Klambratúns. Umferð getur beinst frekar á Snorrabraut og Lönguhlíð.
5 aðilum fannst þetta gagnlegt, 1 fannst það ekki.
|
|
|
Með því að einn aðili hafi yfirumsjón yfir öllum stígum borgarinnar, nær borgin að slá margar flugur í einu höggi. Fegra umhverfið, ýta undir hjólreiðar og göngur, koma í veg fyrir slys og um leið gera borgina betri og heilsu borgarbúa betri. Í dag er stígakerfið i umsjón margra og engin fer og skoðar hvort eitthvað sé að, einungis bregst við ef einhver kvartar og þá er það spurning um í hvaða forgangsröðun málið lendir.
4 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Nýtt embætti er ónauðsynlegt og flækir bara stjórnsýslu, enn fremur býst ég sterklega við að núþegar sé staða sem felur í sér hönnun samgöngumannvirkja. Frekar ætti að hvetja til þess að viðkomandi aðilar fái frekari menntun í hönnun hjólreiðastíga. Að greina stígana með tilliti til vandamála er síðan aftur ágætis hugmynd...
5 aðilum fannst þetta gagnlegt, 1 fannst það ekki.
|
|
|
Það er ekki nóg að stjórnvöld marki sér stefnu um að efla hjólreiðar og göngu sem fararmáta, það þarf að fylgja henni eftir á öllum sviðum og svona embætti gæti gengt því hlutverki.
Þetta er nefnilega ekki bara samgöngumál. Allt heilbrigðiskerfið hefur ávinning af bættri lýðheilsu ef fleiri kjósa að hjóla. Allir hafa hag af umhverfisáhrifum þess ef fólk velur fararmáta sem menga minna og s.frv. Eitt dæmi er Harpa þar sem fólk er ekki velkomið á hjólum, þvert á stefnu stjórnvalda sem fjármagna þó
3 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Gott strætókerfi er jafnréttismál ef tíðari strætóferðir væru og vagnarnir keyrðu allavegana til eitt á nóttunni ættu þeir sem ekki eiga bíl fleiri tækifæri á að taka þátt í félags- og tómstundastarfi. Peningasparnaður í viðhaldi á götunum. Aukið öryggi í umferðinni þvi færri færu um á einkabílum. Byrja má með að halda inni öllum leiðum og tímaáætlunum eins og vagnarnir ganga núna um miðjan daginn á virkum dögum og halda því inni alla daga, líka um helgar. Bæta þjónustuna með endurskipulaggningu
3 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Skipulag kerfisins er lykilatriði.
Margir vilja tíðari ferðir - en slíkt er ekki bara kostnaðarsamt, heldur ekkert endileg lausnin.
Mun frekar að dreifa leiðunum svo stutt væri að fara í vagn og að komast nálægt sínum áfangastað - og svo... og þetta er mikilvægi parturinn - að láta leiðirnar hittast á lykil-stöðum á sama tíma.
Þannig væri hægt að hoppa milli vagna án aukabiðar og komast tiltölulega hratt og nálægt áfangastað. Auk þess minnkar álag á smærri götum sem nú eru með margar leiðir.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Systkini á fleiri en einum leikskóla þýða aukinn akstur á milli staða og lengri vistunartíma. Gæðatími fjölskyldunnar minnkar.
Jafnræðisregla stjórnarskrár var notuð til að afnema systkinaforgang en þegar börn eru bara tekin inn á haustin er börnum mismunað eftir hvenær árs þau eru fædd. Börn fædd í ág.-okt. fá t.d. pláss 3ja ára.
Leikskóli í göngufjarlægð frá heimili minnkar bílaumferð, styrkir félagsþroska og öryggistilfinningu barnanna þar sem umskiptin yfir í grunnskólann verða mýkri.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Það er borgað sérstakt aukagjald ef maður notar nagladekk í Osló, og hefur dregið úr notkun.
Auðvitað verður að skoða málið vel, og kannski stefna að þessu haustið 2013 frekar en frá janúar 2013.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Nagladekkin slita göturnar og auka þannig kostnað borgarinnar við malbikun. Þá draga hjólförin úr umferðaröryggi og ofmat á öryggi með nagladekkjum getur líka haft áhrif í sömu átt. Nagladekkin bæta við oþægilegt og heilsuspillandi svifrykið. Alþjóðleg vimið um svifryk fara lækkandi, og eru braðum að ná okkur í skottið. Það verður því að grípa til aðgerða. Heilsa borgarbúa hefur áhrif á rekstrarkostnaði borgarinnar i gegnum velferðarkerfið og vanheilsa dregur úr skatttekna.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
á móti
Gera ruslatunnur sjálfvirkar
Þjarkar virka kannski vel í einangruðu verksmiðjuumhverfi. Hinsvegar eru þeir óáreiðanlegir í borgarumhverfi og RÁNDÝRIR bæði í þróun, smíði og rekstri. Enn fremur myndu við þessa breytingu fjöldinn allur einstaklinga sem virka vel í starfi ruslheimtumanna (og síður í öðrum störfum) missa vinnu sína. Good job!
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Það sárlega vantar gagnvirkan hugmyndavef á borð við betrireykjavik.is. Með því að búa til nýjan vef sem er byggður á sömu hugmyndafræði og betrireykjavik.is gæti öll þjóðin sest við sama borð. Miðað við þá peningaupphæð sem lagt hefur verið í að koma íslensku þjóðinni á framfæri við stjórnvöld er framkvæmd er þessi hugmynd aðeins brot af þeim kostnaðir. S.b. stjórnlagaráð og þjóðfundinn sem kostuðu okkur skildinginn. BetraÍsland.is myndi fara eftir sömu leikreglum og betrireykjavik.is
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
Vísa í meðfylgjandi hreyfimynd.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Í Ártúnsbrekku er oft umferðarstífla sem kemur í veg fyrir að vagnar haldi áætlun. Með því að framlengja forgangsakrein á Miklubraut að minnsta kosti upp í Ártúnsbrekku yrðu vagnarnir fýsilegri kostur en einkabílarnir. Jafnframt mætti huga að breyttu leiðakerfi, fjölga leiðum úr hverfunum sem gengju þá í Ártún og aftur til baka í hverfin. Í Ártúni tækju tæku við vagnar í vestur og þá væri einnig unnt að fjölga ferðum þaðan.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Það eru nú þegar fleiri embætti en þörf krefur í stjórnsýslunni. Miklu frekar ætti að gera störf þeirra sem þegar þiggja laun fyrir þau markvissari.
3 aðilum fannst þetta gagnlegt, 1 fannst það ekki.
|
|
|
Til að þessi leið geti orðið að veruleika þarf að leggja viðbótar stíg um nokkurra km leið frá Straumsvík og að gamla Keflavíkurveginum. Þar væri hægt að merkja þann veg sérstaklega með reglulegum hjólmerkingum, svo geta menn stoppað í Vogum og fengið sér hressingu og síðan er nú eignlega ekki margt langt til Keflavíkur. Við þurfum ekki að festast í því að hjólafólk hjóli samsíða hraðbrautum, stórar hjólaleiðir erlendis fara oftast um fáfarnari vegi og minni bæi.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Með bættu skipulagi (og stundvísi) er mikilvægara að vagnar fari nálægt upphafi og enda þeirra leiða sem fólk fer.
Ef auka ætti ferðir væri þá allavega vit í að nota frekar minni vagna - en margir núvernadi keyra um því sem næst tómir.
Þá væri allavega minni aukning í álagi á umferðarkerfið.
(Ég bý við götu þar sem margar leiðir fara framhjá og mjög nálægt húsunum - ef vagnar væru minni myndi ég ekkei taka eftir umferðinni - því þeir eru svo þungir og háværir)
1 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Klambratún er stórt, þar hafa hundafólk verið með hundana sína lausa þrátt fyrir að lög banni slíkt. Það er alveg sama við hvaða embættismenn er talað, ekkkert er hægt að gera við tilllitslausa hundaeigendur, sennilega ættu þeir að vera í bandi. Ég vil hundagirðingu á Klambratún svo börn geti verið þar frjáls að leik. Ef ekki hundagirðingu, þá hundaeigendagirðingu!
5 aðilum fannst þetta gagnlegt, 4 fannst það ekki.
|
|
|
á móti
Hóflegt nagladekkjagjald
Hver er þessi hóflega gjaldtaka? 100 krónur á dekk? Eða kanski 5000? Hvað ef þú ferð mikið út á land sem nagladekk geta gert þónokkuð gagn þegar ekið er á glæra hálku? Hvað þá með að nota loftbóludekk? En þau slinta miklu fyrr, er það minni mengun? Harðkornadekk slitna líka mjög hratt, hef ég heyrt. Dekk eru dýr.
Margar spurningar sem þarf að svara. Ég held að þetta snúist frekar um að banna nagladekk algeralega frekar en auka skatt. Allavega held ég að ein skattlagningin enn sé ekki svarið.
2 aðilum fannst þetta gagnlegt, 1 fannst það ekki.
|
|
|
á móti
Hóflegt nagladekkjagjald
Ef fólk er að hugsa um svifryk þá er lausninn að keyra minna og taka strætó. Svifreyk eykst með umferð, því er hægt að halda niðri með því að sópa götur og gangstéttir meira á veturna Það var mælt í einhverri borg á norðurlöndum hvort svifryk hefði minkað eftir að nagladekk voru bönnuð , það minkað aðeins enn ekkert sem um munaði. Það minkaði svifryk þegar var sópað. Reykjavíkurborg hefur státað sér af því að hafa minkað kostnað við gatnahreinsun á kostnað aukins svifryks, það er umhugsunarvert.
1 aðilum fannst þetta gagnlegt.
|
|
|
Það ætti að vera einhver möguleiki á að gera ruslatunnur sjálfvirkar því að yfirleitt eru ruslatunnur fljótar að fyllast, sérstaklega í miðbæ Reykjavíkur. Með því að fjölga ruslatunnum getur það haft áhrif á störfin fyrir tæmingu þeirra. Það verður meira álag og auk þess eru ekki margir sem velja þetta starf. Það ætti að vera hægt að gera mjög ódýrar og endingargóðar sjálfvirkar ruslatunnur fyrir borgina sem gerir það að verkum að fleiri kjósa að henda ekki ruslinu á jörðina heldur í tunnurnar.
1 aðilum fannst þetta gagnlegt, 2 fannst það ekki.
|
|
|
á móti
Gera ruslatunnur sjálfvirkar
Afsakið, en ég held að fólk sem vinnur við að losa rusl í borginni, hafi bara gott af því að vinna sína vinnu. Ef það vantar fólk í svona störf, þá þarf bara að auglýsa eftir meira fólki.
0 finnst þetta ógagnlegt
|
|
|
Með því að ráða sérstakan einstakling sem hefur það hlutverk að skoða, fylgjast með, passa uppá og skipuleggja alla göngustíga borgarinnar, sjá til þess að stígarnir séu hreinir, í lagi, upplýstir, merktir og samkvæmt þörfum og óskum notenda, munu hagsmunir þess hóps sem notar stíganna vænkast og um leið betri samgöngur í borginni. Þessi einstaklingur getur svo á sumrin ráðið undir sig c.a tvo nemendur til að hjóla borgina þvera og endilanga með myndavél til að greina vandamál.
1 aðilum fannst þetta gagnlegt, 2 fannst það ekki.
|
|
|
Google Translate þýðing á efni
|
Að taka þátt er auðvelt og skemmtilegt. Skráðu þig inn og veldu hvaða hugmyndir þú styður. Því fleiri sem styðja hugmynd, því hærra rís hún.
